NCAP的全称为（NewCarAssessmentProgram），即新车碰撞测试，NCAP最早出现在美国，1978年美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）就开始对国内常见车型进行碰撞测试，当时的测试方法很简单，让汽车以56Km/h的速度正面撞向一个固定墙壁，随后结果公布给消费者以作参考。从此以后，世界各大厂商开始注重车辆的安全结构，其它国家和地区也效仿次标准制定了自己的NCAP程序，现在汽车的安全性和碰撞标准日益提高，很大程度上归功于NHTSA的测试。美国高速公路安全协会（NHTSA）是美国政府部门汽车安全的最高主管机...

日本车在全球汽车市场中占据了很高的地位，这在一定程度上也催生了日本汽车安全碰撞标准的诞生。J-NCAP是由国家出资，国土交通省委托NASVA(独立行政法人自动车事故対策机构)来进行的，它与1995年开始进行正面评价，1999年开展侧面安全评价，试验结果每年春天进行公布。J-NCAP很大程度上借鉴E-NCAP的规则，但又在此基础上加入自己的特色，独特的6星评价体系也是它的特点之一。『J-NCAP重视儿童的安全保护』『J-NCAP的项目很熟悉，但速度普遍高于欧洲标准』『刹车距离测试是J-NCAP独有的项目』J-NCA...

美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety）是世界安全标准的重要组成部分，除了基本的测试之外，IIS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让我们看起来非常过瘾，但这也遭到了部分厂商的不满。随便点开一辆车的测试结果，很容易找到它的碰撞标准，上图为别克君威在测试中的表现，以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定。评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响...

E-NCAP即欧洲新车安全评鉴协会，EuroNCAP的名气在全球是最大的，像日本、中国和澳大利亚等地制定碰撞标准时很大程度上都参考了欧洲测试项目。汽车之家『EuroNCAP只有40%重叠的可变性壁障碰撞，100%重叠碰撞被取消』目前欧洲已经取消了100%重叠的正面碰撞项目，因为这在现实中大部分情况下不会发生，只保留了40%重叠的可变性壁障碰撞，速度为64Km/h。侧面碰撞当然也少不了，传统意义上的侧面移动障碍的速度为50Km/h，相对美国和日本的标准来说，这个速度似乎有些保守。『EuroNCAP的柱状侧碰试验速度29Km/h』『模拟追...

在碰撞安全标准方面中国起步较晚，C-NCAP很大程度上借鉴了欧洲EuroC-NCAP碰撞标准，一定程度上来说，它是欧洲标准的缩水版，因为C-NCAP的碰撞内容更加简单，速度方面也要求更为宽松。『C-NCAP主要对正面、40%正面和侧撞进行权衡』C-NCAP的碰撞项目有正面100%重叠、正面40%重叠刚性障碍壁碰撞试验，执行速度分别要求不低于50Km/h和56Km/h，在所有主流碰撞标准中，它的速度要求是最低的；另外，C-NCAP也关注侧面撞击的安全性，侧面可变性移动障碍壁会以40Km/h的速度撞向车身，该速度与国际主流标准基本吻...