驾培新大纲实施 学员教练态度“两重天”
10
11月
2016
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    日前,交通运输部和公安部联合下发《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》,发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称新《大纲》)。眼下距离新《大纲》正式施行已过一个月,实施情况如何也成为了当下的焦点。近日,走访了市区的一些驾校发现,不论是学校教练还是学员,对此次新《大纲》的实施观点迥然,但无一例外的是,此次新《大纲》是否能解决驾校一直以来的诟病还有待观察。

    驾校诟病长期存在

    随着居民消费水平不断提高,汽车也走进了千家万户,与此同时,消费者对驾校的关注度也随之走高。毋庸置疑,近十年来,驾校学车的价格直线走高,其要求也越来越严苛,令不少消费者感叹:学车一年比一年难。

    根据调查发现,消费者对驾校的意见主要集中在收费高、学员数量多、学时少等问题,受访者张先生说:“很多学员都遇到过这样的情况,交了费用之后,在学车过程中,都会莫名其妙无辜交费,什么名额费、加班费、协调费以及燃油费等一系列不合理费用。”此外,部分消费者对驾校教练的服务态度也颇有微词。“驾校教练吃拿卡要的现象长期存在,一直备受诟病。”

    另一位受访者市民李先生坦言:“有的教练还好,但是也有教练会暗示学员买一些烟酒的情况,导致现在给教练送礼仿佛成为了一种惯性,即便有的教练不吭声,几个学员为了保证通过率,还是会私下商议请教练吃饭,这样一来,学车的成本就不固定了。”

    此外,一些学员也表示,教练教学时抽烟、打电话、说话不文明的情况也时有发生。一位刚领完驾驶证的市民表示:“如果世界上有什么是花钱受罪的事,那非考驾照莫属,每次练车都有种被人追着砍的感觉,考完驾照比考上重点大学还高兴。”

    先培训后付费 不如实时监控

    一所驾校的工作人员说:“现在学员自主预约考试没有学时的限制,可以根据自己的培训情况进行预约考试,驾考新《大纲》实行后,对学时有了明确的要求,这意味着只有学时达到要求才可以预约考试,否则无法预约考试。不过,具体的实施细则,估计还要再等一等。”

    此外,新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定说明,以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是:在学员科目一考试合格前不交任何费用,学员科目一考试合格,并通过报名平台成功报名后,再选择班别并缴费。据了解,学车价格年年涨,但几乎都是打包形式,一次性收费,也有个别驾校采用补交尾款的形式,但是消费者对“先培训后付费”的形式依然充满担忧.一位消费者表示:“只是改变了收费的顺序,还是不能改变长期以来的问题,相较之下,开通实时监控更为有效。”

    按照新《大纲》规定,收费项目被分成5大类,分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外伤害保险费等)、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训费、道路驾驶训练费。其中,后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类,分别标明学时单价。

    此外,新《大纲》要求各地还要落实一项工作——每次培训后,学员可按时段给教练打分评价,并通过平台缴费。

    值得一提的是,部分学员对此很支持,认为这样确实有利于提高培训质量,有助于提高教练员的服务和教学质量,也方便通过评价对教练能力进行分级。但教练的态度却有所不同,一位受访教练表示,“不过先学习后付费,对于有些驾校可能难以接受,如果学员参加培训后拒绝付费,可能会引起纠纷。”

    学不够不能约考 部分学员或无法毕业

    新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整,C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时,比此前施行的要求少了10多个学时。在实际操作培训学时方面新《大纲》也有调整,如C1、C2证的科目二和科目三总的培训学时分别为40学时、38学时,而C1、C2科目三的培训学时均为24学时。这意味着,新《大纲》之下,C1、C2证的实际操作培训总学时,将分别调整为36学时、34学时。

    同时,新《大纲》还规定,“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。而“安全文明驾驶常识”教学应该与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”也可进行交叉训练,也就是说,学员可以一边进行理论学习,一边上车实际操作练习,科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节约时间,也节约了驾考成本。

    另外,“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式,课堂教学不得低于6学时。

    此外,新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定,只对每一部分的总学时进行要求,此前的《大纲》对每个科目内每一个小项目的培训,都规定了具体的学时。

    “以往都要求按照从科目一至科目三的顺序进行考试,而且科目二、三的培训只看学时多少,不看培训里程,所以学员往往会在难度更高的科目二上占用较多课时。这样一来,学员通过科目二考试后,可能存在刷学时等方式以减少培训时间。”市车管所有关人员介绍,科目三和科目二的考试顺序也可以打乱,学员可以同时参加:“这样一来驾考灵活度更高,但并不是说要求就降低了,因为新《大纲》要求科目三的学时必须要落实到位。”

    然而部分学员却认为,在时间方面,新《大纲》中的要求更为灵活,但一些消费者却另有担忧,因为这也意味着,学时不够的话不能约考。

    毋庸置疑,受此影响最大的莫过于“天分稍逊”的学员。一位拥有15年驾龄的王先生说,早些年还没有实行刷卡制度时,教练通常会自主让这部分学员多练习,后来实行了刷卡制度,教练也会跟练得比较好的学员商量,把卡让出来给这部分进步较慢的学员练习,但新《大纲》实施后,对时间有了严格的规定,这也意味着,进步较慢的学员可能会面临无法“毕业”的情况。这无疑是一个巨大的挑战。“但这样也有好处,就是实现了真正的优胜劣汰。”上述人士如是说。

    里程不少于300公里 学费难降

    根据驾考新《大纲》,从10月1日起,科目二与科目三可以一起考。不过,新《大纲》指出,各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,最低不得少于300公里。据了解,相关部门和政策对培训里程做出要求,这还是头一回。

    据了解,多数人表示这一规定的要求并不算太高,但对于新《大纲》规定,C1、C2证科目三的培训学时为24学时,至于“培训里程不得少于300公里”这一条规定,相关人员表示,这其实对于学员学习来说更好,更有利于学员熟悉车辆操作、积累驾驶经验,“开车并不难,驾驶中的车感和手感培养却不容易,300公里培训下来,基本都会有个驾驶基础。”

    但是在部分准备上驾校的消费者而言,“培训里程不得少于300公里”的规定并没有解决驾校收费高的问题。据悉,此前正规驾校的学车费用都是报名时一次性收取,地域和城市不同,学车费用相差较大,补考则要另行缴费。C2证的培训价格普遍要比C1证的价格高。不少学员认为,如果新《大纲》仅是减少了实际培训课时,培训成本下降,学车费用有可能下降,但新《大纲》还规定培训里程不少于300公里,这极有可能增加培训成本,从而导致学费上涨。

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